砥峰高原を目指して
こんにちは、ちょっくらです。
秋を体感したくなり11月13日(月)、
ススキが見頃の砥峰(とのみね)高原まで
行ってまいりました。
いつも通り自転車で向かいますが、
今回は砥峰高原まで車で向かう友人達と
現地で落ち合う予定です。
午前４時過ぎに大阪市を出ます。
国道2号線中心、150km程の平坦ライドです。
明石海峡大橋です。
垂水を越えて…
明石の魚棚。時間帯的にどこも
開店準備中です。
加古川市へと入ります。
志方町のコスモス畑。
よい時期に当たりました。
しばらく進み福崎町へ入ります。
ここでは日本民俗学の父、
柳田國男記念館を見学します。
残念ながら記念館は休館日でした。
柳田國男といえば妖怪？
池にはカッパが現れます(笑)
福崎町を後にして、再び砥峰高原を目指します。
寺前町を抜け、県道404号線から39号線へと入り、
徐々に登坂ルートに入ります。
高原まで残り10km程の地点で友人からの連絡。
合流地点、高原の食堂が定休日のため、
集合場所を変更するとの事。
新たな集合場所は8号線沿いの店、
こちらで昼食を共にする予定です。
しかし、現在地とは逆方向のため
一旦引き返す必要があります。
この時点の時刻で13時前。
本来なら昼食後ルートに戻り、
再び登り始める所ですが、
晩より所用があるため自転車での登坂を
諦めます(泣笑)
平日のため営業してる飲食店は
近隣ではこちら ぐらいでした。
そのため登坂ルートより15km程引き返しました。
蕎麦を待つ間、まずはノンアルコールで。
里芋。味加減が絶妙。
十割蕎麦です。千ヶ峰南山の名水が入った
器がついてきます。一口目は水だけで。
美味い!
弾力のある食感と蕎麦の香りがたまりません。
病みつきになりそうです!
こちらは十割蕎麦ながら温いので。
採算度外視、特大ヒラタケが入ってます。
最後に蕎麦湯。
気さくなご夫婦がアットホームな
感じで経営されているこのお店、
是非次回も立ち寄りたいですね(*^^*)
今日のライドはここまで(苦笑)
これより先は自転車を車に積んでもらい、
車で一緒に砥峰高原へ向かいます。
ダムもあります。
終盤のえげつない登りを越えると…
目的地です。
ロケ地としても有名なのでしょうか。
ススキの中へ入ります。
湿原みたい。
こんな立て札も。
幻想的。写っているのはオッサンですが(笑)
最後に記念撮影。
ススキを堪能し、これより下った所で
コーヒーブレイクです。
オッサンになるとこういうチマチマ
面倒臭い事が好きになりますね。
コーヒー?ぬるめの仕上がりでした(笑)
これより帰阪です。
大阪まで積んでもらい、
友人達と別れ一旦帰宅します。
本日は有志持ち込みによる
日本酒を飲む集いなのです。
スペインバルなのですが(笑)
この日のためにオーナー自ら
おでんを仕込んでくれました。
自転車談義だけではなく○○な話も交え、
異様に盛り上がった会となりました。
みんなどないして帰ったンやろ？笑
午前0時過ぎの帰宅です。
丸一日使いましたが、
天候にも恵まれ充実した一日となりました。
今シーズンのブルベを振り返って(番外編)
こんにちは、ちょっくらです。
今回は番外編として7月2日に行われた、
山岳グランフォンドin吉野に
参加した際の振り返りを。
ブルべ以外で参加した唯一のイベントで、
今年で２回目の参加となります。
去年はロングコース(158km、3000up 、
制限時間10.5時間) を8時間弱で完走しました。
なので今年はハードルを上げて
スーパーロングコース(210km、4000up、
制限時間11時間)でのエントリーを。
恐いもの見たさ的な感じでしょうか、
脚力的には無謀な挑戦です。
前日大阪市より自走にて吉野入り、
60km弱、700upほどの道程でしたが
脚が全然回りません。
実走が開いたせいかとさして気にもせず
(すでに予兆は出てたのかも。距離の割に疲れた)
吉野へ到着。
歴史を感じます。
今回の宿はこちら。
先ずはウェアを洗濯です。
今回は相部屋のため、どんな感じになるかと
多少の不安もありましたが
さすがに同好の集まり、すぐに打ち解けます。
見かけよりボリュームあります、
美味しかったです。
しかもイケる口の方もいらっしゃる様子。
当然の如く夕食を囲みながら宴会へ突入...
翌朝。軽く二日酔いです(笑)
フラフラと宿舎を出てスタート地点へ向かいます。
ここで旧知のO嶋氏とバッタリ!
聞けばスタッフとして参加しているとの事。
氏曰く、この後コース最大難関の
足の郷関門に向かうとの事。
まぁここでタイムアウトになるだろうからと
一応(?)告げ再会を約束します。
6:00過ぎにスタート。
曇り空なのは幸いですが自身は
スッキリしません。自業自得ですが(笑)
それでも走り出せば何とかなるかと先を進みます。
が、最初の平坦区間でも脚が回りません。
そのうちコースは登り基調になり、
ますます遅れだします...
チンタラしながらも野迫川、
天川の両エイドをクリア。
相変わらずペースの上がらないまま
一発目の難関、行者還関門を迎えます。
ここらで気温の上昇が堪えだします。
それでも這うような感じで関門に
たどり着きますが、
足の郷関門クリアは厳しい状況。
躊躇しましたがとりあえず進む事に...
途中、川上村エイド分岐で
スタッフにタイムアウト確実なので、
足の郷をショートカットしては？
との提案を受けますがやんわり拒否、
敢えて足の郷関門へと向かいます...
ほどなく見えてきました、
早速キツめの傾斜です。
この時点でタイムアウトしてますが、
メインのこの林道だけは何とかクリアしたい所。
ですが粘れる体力が枯渇した現状では望めません。
早々にあきらめて押し歩きで関門をめざします。
が、それすらも厳しい状況。
進んでは休むを繰り返し、
何とか頂上の給水所を兼ねた
関門までたどり着きます。
そこではスタート地点以来のO嶋氏が
手を振って迎えてくれました!
ヨレヨレの姿を見ての爆笑付きでしたが(笑)
気持ち一息入れますが自走で戻るのは
無理と判断。
別スタッフの車で残りコースを
トレースしながら
ゴール地点まで搬送して頂く事に
(その節はありがとうございました！)
宿舎に戻り、汗を流した後に猛烈な
空腹を感じたので近くの食堂で夕食。
胃袋に染み渡りました。
帰りは輪行で...。
今回の敗因(?)は一番に脚力、
次に気温(湿度)、あとは諸々の準備不足かな?
来年出るかと言われれば正直ビミョーです。
あと一か月前倒しで開催してくれたら…
今シーズンのブルベを振り返って⑥(最終回)
こんにちは、ちょっくらです。
今回も振り返りの続きになります、
今しばらくお付き合いの程を…
BRM319福山600kmをクリアしてSR取得。
次にに311泉佐野300km、402神戸200km 、
409フレッシュ日本橋と続きます。
319福山の保険及び距離に慣れるため、
エントリーしたBRM415枚方600kmも
勢いで狙いますが、
297km地点であえなく初DNF。
距離に対する不安を残したまま、
挑む事となりましたが…
BRM504倉敷1000km
倉敷～尾道～広島～宇野～下関～萩～益田
～美郷～米子～鳥取～津山～倉敷
75時間以内で中国地方を一周するブルベです。
ルートラボの表記では走行距離1010.6km、
獲得標高9557mとなります。
去年のアナウンス以来、目標にしてきた一本。
ここは是が非でも認定完走を獲りたいところ。
対策として、
・ペダルを踏まない。
・ギアは一枚軽く。
・パックに付いていかずマイペースで。
この三点を念頭に走る事を心がけます。
・初日
8;30スタート、昂ぶりを抑えつつ
慎重にペダルを回していきます。
導入はコース設定もあり素晴らしい立ち上がり、
グロス24kmが2時間程続きました。
その後ペースダウンしますが、
比較的順調に進んでいきます。
山口県に入ってからも快調に
ルートを消化していきますが、
200kmを過ぎた辺りでキューシートの
説明にある「山賊」の襲撃を受けます。
(最大斜度18%はあったかと。久しぶりに押し歩き)
それでもなんとか凌ぎつつ仮眠所を兼ねたPC3へ。
ここでは振る舞いの豚汁をいただきます。
一息入れたい所でしたが、席を温める間もなく
セルフドロップの送付先及び仮眠ホテルの
ある新下関を目指します。
PC4をチェックし、予定時刻にホテルに到着。
チェックインの手続きを進めようとすると
ある事件が...。
受付によると予約は翌日、
セルフドロップで送っている荷物
(着替え、モバイルバッテリー等)
も翌日着との事!?
途方にくれますが、ホテル側が
機転を利かせてキャンセル待ちを
空けていただきなんとか宿泊(感謝!)。
シャワーを浴び、2時間弱の仮眠です。
・二日目
瀬戸内海から日本海側へと向かいます。
山岳基調のためここからが本番。
チェックアウト後、気合を入れるため
いつものブルべ飯を放り込みます。
最高気温27℃、道中快晴は良いのですが
強烈な紫外線でダメージが
蓄積されていきます。
それでも長門、萩、益田と淡々と進みます。
ここでスマホ、サイコン、ライトを賄う
20000mAhのモバイルバッテリーが限界に。
しかし、予約している翌朝の仮眠ホテルに
予備は送っているのでそこまで
持たせればよい計算。
コンビニで電池式充電器を購入、
応急処置です。
浜田、江津を経由しPC7を目指しますが
雨がパラパラと。
じわじわと続く峠を真夜中、
一人濡れながら登っていきます。
そこで一台の車が追い越し停車。
追いつき通り過ぎようとすると
「AJ広島です、頑張ってください!」
同時期開催の別ブルベのスタッフさんです、
気合入りました!
ほどなく仮眠所を兼ねているPC7へ。
雨脚がきつくなってきたので
雨宿り&仮眠を一時間程。
明け方5時過ぎになっても弱まらないため
見切り発車、米子の仮眠ホテルを目指します…。
・最終日
いきなり峠!
本降りの中アップダウンを繰り返します。
手ごわい三瓶峠をやり切ったぐらいに
雨も上がりだしました。
幸いにもここからしばらくは平坦基調、
先を急ごうとペダルを回していきますが…
ここでサイコンの表記に不具合が!
充電状態も怪しいので泣く泣くログを諦め、
予備のサイコンと入れ換える事に。
そうこうしている間に雲南市に入り、
しばらくぶりにコンビニを発見。
そこで雨具を脱ぎ、朝食&電池交換を済ませ
一息ついた後、再び黙々と先へ進みます。
その後快晴。
昨日に続き紫外線と闘いながらも
昼過ぎに米子へ。
大幅に到着時刻を過ぎましたが目的のホテルに
何とかたどり着きました。
まずはフロントにて予約及び到着が
遅れた旨を伝えます。
が、どうも話が通じません。
ここで自分のやらかしに気づきます、
そうです、予約と補給荷物の到着日が
前日同様1日ずれていたのです!
とりあえずホテルはキャンセルして
コンビニでバッテリーを買い込みます。
第一優先はライト、次にサイコン、
スマホと順繰りに充電していきます。
なおも脚を進めていきますが
電池、バッテリー(10000mAh)を求めて
コンビニの各停。
充電がある程度たまるまでは我慢です。
そうこうしてる間に次のPC9、
鳥取砂丘へとたどり着きます。
この時点で最後尾ぐらいですが、
600kmを超えると
制限時間が緩むので慌てずボチボチと。
ここから岡山に向け峠に入っていくのですが、
麓の八頭町で昼間あれほど充電したはずの
メインライトに残量不足の表示が!
ライト優先で充電していたのでスマホ、
サイコンともに残量僅か。
制限時間に余裕があるといえ長い峠越え...
「詰んだか...」
暗闇が押し迫ります。
峠まで僅か、進んでコンビニを探すか、
時間はかかるが安全策で戻って探すか。
検索でスマホは使えない、どうする!?
しばし検討、出した結論は...
「這ってでも前へ!!」
乏しい光を頼りにゆるゆる進んでいきます。
するとコイン精米所。
何とその先にはコンビニが!
とりあえず安堵です。
早速バッテリー、電池、懐中電灯を
買い込みます。
この時点でPM11:30。次のPC10まで約70km、
タイムリミットはAM5:49。
充電に当てれる時間は2時間。
あと4時間ばかりの夜間走行...
どこまで復旧できるかが勝負です。
待ち時間を仮眠に当て込みますが
残量不足でアラームが
作動するか不安なため寝つけません。
そうこうしている間に2時間経過。
意を決してスタートしかけると、
目の前を反射ベストを着た
ブルベライダーらしき人影が...
「幻覚!?」
渡りに船ならぬ峠前のランドヌール、
おそらくこれが最後尾。
逃したら最後、
我に返り必死で後を追いかけます。
なんとか追いつき事情を説明、
快諾をいただき前を牽いていただく事に。
(その節はホント助かりました!)
そこから先は峠と睡魔からくる
幻覚との闘いです。
蛇行しだすと休むを繰り返し、
懸念の峠をクリアします。
この時点で制限時間に余裕がないため、
後発スタートの伴走者に礼を告げ
先を急ぎます。
「踏んで!踏んで!踏んで!」
下り基調の平坦をわき目も振らず
必死で進みます。
残しておいた脚を使い切ったところに
PC10のコンビニが見えてきました。
制限時間3分前、フラフラになりながらも
なんとか到着、レシートを取得ししばし休息を。
ここからフィニッシュのコンビニまで
約73km、
何とか完走が見えてきました。
ここから先は軽く流して..
てな訳にはいきません(笑)
最後の最後で放り込んできた
アップダウンを繰り返す
広域農道に苦しめられながらも、
何とか耐え抜き74時間56分。
制限時間4分前、
最下位での滑り込みゴールとなりました。
「あぁ、やっと終わった…!」
後は500mほど離れたゴール受付の
公民館へ向かうだけです。
安堵感もありのろのろ進みます。
が、距離にして500m程にある公民館が
見当たりません。
人に聞けどわからず、電話しようにも
バッテリー不足、
少したまって確認するも意識が朦朧、
右から左へ。
そんなこんなを繰り返し到着まで
掛かった時間は
なんと一時間半!
遭難初体験してました(泣)
辛抱強く待っていただいた
スタッフの方々には非常に感謝!!!
しばし歓談のち手続きを終わらせ
記念メダルをゲット、
何とか認定完走を手に入れることが
できました。
今回は自分のミスによる想定外の事態
(バッテリー代で2万弱使ってます)に
苦しめられましたが、
人車共にトラブルが起きなかったため
完走することができました。
反省点だらけですが目標達成、
これで次の「景色」を見る事ができそうです。
(もう一回続く)
今シーズンのブルベを振り返って⑤
こんにちは、ちょっくらです。
今回は振り返りの続きです、
よろしければお付き合いの程を…
BRM319福山600
福山～しまなみ海道
～松山～八幡浜～愛南(宇和海タワー)の
往復600kmブルベです。
コース的に難易度は低そうですが、
寒さとの戦いになりそうです。
スタート時刻を考慮して前泊を選択、
新大阪から福山まで移動します。
当然の如く前夜祭となります(笑)
と、まぁこんな感じで。
〆は福山ラーメン。
早朝スタート。かなり冷え込みました。
前半はO島氏と同行二人。
オッサン二人でしまなみ観光です。
宇和島タワーでは最終走者ぐらいでした。
後半折り返しを過ぎ、ホテルで仮眠後
一時間ちょいの借金スタート。
(O島氏の提案により折り込み済み)
ここからはソロで淡々と復路を走ります。
途中風に煽られたりもありましたが、
日中は気温もして快適でした。
ゴール地点は福山城。
城内の櫓が受付です。
ここにたどり着くまでに30分程
迷ったりもしましたが(笑)
39時間弱での認定完走。
これで晴れてSR取得者です。
この取得により
504倉敷1000kmへの出走権を得ることが
できました、やれやれ。
フレッシュ日本橋2017
静岡県浜松市～東京都渋谷区が
ゴールの380km、獲得3900mのコースを
四人編成のチームで。
(コース、チーム参加人数は規定内各自で設定)
走行24時間中20時間は雨、しかも警報付き。
厳しいコンディションの中でしたが、
メンバーのお陰で無事認定完走させて
いただきました、感謝!
BRM415枚方600
周回コースです。
スタート前の風景。
PC2までは順調。
睡眠用の貯金も確保し、
若杉峠も何とかクリア。
よかったのはここまで。
空腹を感じない腹具合もあり、
このPCで補給をせずに出たのが
裏目に出ます。これより始まる
海岸線アップダウンまでに
飯屋に入る予定でしたが見つからず、
それでも押しきれば大丈夫と進みます。
海岸線を越えた辺りで何かあるかと思えば
何も無く、完全なガス欠状態に…
これから先は当然の如くペースダウン、
ルート上にコンビニは見当たらず、
冷えきった身体を引きずり、缶コーヒーで
凌ぎながらも前へ進みます。
そうこうしている間に何とかスーパーを発見。
売れ残った最後の一個、
惣菜パスタを放り込み
回復を待ちます。
一息ついた所で気を取り直し、
よろよろと進んで行きますが、
一向に体力が戻る気配が見えません。
しかし前半の貯金が効いてます。
300km手前で経過16時間強、
自身的には悪くないペースです。
今からどれだけ戻せるかが鍵となります。
ここで運良く仮眠場所を発見、
次のPCまで距離がありましたが
回復優先、睡眠を取る事にします…
※イメージ画像です。
結果寝落ちです(笑)
297km地点、自身初のDNFでした。
今回は前日寝溜めも出来ず、
(三時間弱)サイコンの調子も不安定。
コースの把握もままならず、
ウェアについては最後まで悩みました。
改めて準備不足での出走は厳しいと実感、
色々得る事が多い10本目のブルベでした。
翌日は失意の天橋立観光。
DNFで後味の悪いまま、
二週間後の1000kmを向かえる事となりました。
はてさてどうなることやら…
(続く)
メスティンで予行演習(やっぱりシングルバーナーやね)
こんにちは、ちょっくらです。
晩秋です、今が走り時ではないでしょうか。
個人的にロングを走るには、
寒い時期の方が楽なのでシーズンインな感じです。
さて、私ですが近々小豆島まで
バイクパッキングで一泊する予定です。
今回は古くからの友人と一緒で、
その方も最近バイクパッキングを始めまして、
特に調理に目覚めてる様子。
基本ソロですと調理用具が荷物になる、
という理由で装備は持ちません。
出来合いの惣菜とかで済ませてますが、
今回の同行者はそれなりの装備で来るとの事。
そこで何もしないのはなんとなくバツが
悪いような気がしないでもないので、
今回は調理実習をしてみようかと思います。
因みに上げ膳据え膳で育った身です。
普段し慣れない調理なんて事をすると、
失敗する確率は高いでしょう。
未然に防ぐには練習する事で
経験則を得る事です。
とりあえず用具はあるので行動は早いです。
いそいそと自宅のベランダに
引っ張り出して準備を始めます。
店開きです。
重量の軽いメスティンと固形燃料で
チャレンジします。
中腰でするのも何なので折り畳みイスを
用意しました。
袋から出すとこんな感じです。
合わせ目に若干手こずります。
重量約200g。長時間座るにはさすがに
厳しいですが、調理する間ぐらいなら充分です。
さて、準備はできました。
これから二品作ってみようかと思います。
一品目はスパムの卵炒め。
弱い火力でチマチマです。
焦げ付かしながらも何とかできました。
次はマカロニスパを茹で、
オイルサーディンを乗せます。
大失敗しました。
水分量と火力の兼ね合いを掴みそこねて
リゾット状態に(笑)
予定は未定で何とやら、です。
しかし食べ物は粗末にはいたしません。
カレーうどんの素を加えてリカバリー、
これで何とか食べれる体になりました。
それなりにおいしくいただきましたが、
火力不足を痛感。
翌日にリベンジを決行します…。
イワタニのシングルバーナーです。
火力に安心を感じます。
昨日とはえらい違いです、
あっと言う間に沸騰しました。
マカロニリベンジです。
そう、昨日求めてたのはこんな感じ!
味付けはクレイジーソルトのみで。
次にオイルサーディンを温めます。
これもすぐですね。
我リベンジニ成功セリ!
今回シングルバーナーを初めて使いました。
ケース込みの重量が500g程のため
持ち運びに躊躇してましたが、
確実に調理の幅が広がりそうです。
あと火力の高さによる時間圧縮も
捨てがたい魅力ですね。
このシングルバーナー、
これからの季節を考えると手放せない
一品となりそうです。
バイクパッキングでモネの池から郡上八幡まで(装備編)
こんにちは、ちょっくらです。
肌寒くなってきましたね。
これからの季節は夏場に比べ荷物が
増える事が多くなるので何かとやりにくいです。
まぁそれでも走りますが(笑)
今回は先のバイクパッキング旅で
使用した装備を備忘録的に載せたいと思います。
今回使用したバイク。
ウィリエール イゾアールXP
アルテグラ組みでハンドル、
シートピラーはカーボンに換装。
ホイールはレーシングゼロ、
タイヤはコンチネンタル4000GPの25Cを履かせてます。
先の義体化で浮いたR8000のSTI、フロント＆
リアディレイラーに換装してます。
フロント52-36、リア11-30です。
ハンドル回り。
ライトはボルト1700＆700(下部)の二灯。
サイコンはEDGE520。
中央のアタッチメントに今回はスマホを。
レックマウントのアダプターをスマホの
裏面に張り付けて着脱してます。
サドルはセラSMPライト。
これかドラコンを使用してます。
サドルはSMP一択ですね。
フロントにはオルトリーブの
アクセサリーバッグを。
本来サブバッグ的な使用を主としているため、
小さめの作りですがその分シフトチェンジの
邪魔(ハンドル幅400mm)をしません。
リアの大型シートパックもオルトリーブ。
購入時の状態での使用ですと、積載量が増えると
中折れしてましたのでこちらの記事を参考に手を加えました。
おにぎりリフレクターは愛用してます。
今回の全備重量は17kg弱。少し前に全備18kg
での200kmを経験しましたが、
コース的に厳しかったので今回は装備、
コース共に見直しました。
では使用したギアについて…
まずはツールボトル。防水対策でプラ製を。
中身ですが左上より
クロップスのカギ、タイヤパッチ、
インフレーター(ボンベはダウンチューブに)、
パッチセット、タイヤレバー、
ヴィクトリノックス、十徳ツール。
これはどの自転車でも共通です、
まぁ皆さま似た感じだと思います。
フロントバッグには
寝袋がギリギリ収まりました。
モンベル ダウンハガー800 #3。
重量は500g程です。
サイドはファスナーで開閉できます。
今回外気温が5～6℃ぐらいまで下がってたと
思いますが、寝袋の中ではTシャツ一枚で
余裕で過ごせました。
続いてシートパックの中身を。
まずは輪行袋。オーストリッチL－100です。
エンド金具類も一緒に突っ込んでます。
替えのタイヤチューブは二本。
軍手の中へ。
テント代わりにヒビィサックを使用してます。
アウトドアリサーチのヘリウムヒビィです。
袋から取り出すとこんな感じです。
重量500gぐらいでしたかね。
ポールはサイドから通します。
内張りにメッシュの二重構造なので
換気＆虫対策も安心。
エアーマットは固定できます。
ガイラインを通せる穴は五ヶ所
(○印以外にも二ヶ所)
暗闇の中でも簡単に設営出来ます。
基本グラウンドシート無しでも大丈夫みたいです。
グラウンドシート。今回は東屋で床面状態が
良かったので出番無しでした。
エアーマットは
ニーモテンサーインシュレーテッド20Sを。
本体重量265g、長さ122cm。
当方身長168cmですがこの長さでも
充分快適でした。
ランタン＆ポケッタブルリュック。
どちらも地味ですが必須アイテムです。
これに着替え(雨具含む)が入ったのが
今回の装備となります。
夏場と違い寝袋にスペースを取られたので、
調理用具の持ち出しは見合わせました。
次回はこのスペース問題をクリアして、
メスティン使って自炊してみたいと思います(*^^*)
バイクパッキングでモネの池から郡上八幡まで(旅情編完結)
モネの池(名もなき池)から郡上八幡へ抜ける
のにタラガ峠越えを予定していましたが、
あいにくの通行止め。
現在のメインルートである全長4.6kmの
タラガトンネルを通るか、迂回して県道
52号線を40kmほど走るか思案しますが…
迷い所です。一旦立ち止まり
もう一つの選択肢、52号線のルートを
確認します。見る限り自転車乗りには
マイナーなルートみたいです。
途中よりつづら折りが始まりますが、
峠の名称もどうも無さそうです。
「名もなき池の次は名もなき峠か…。
シャレが効いてて面白そうやん!」
これで迷いが消えました(笑)
山あいにかかる雲が降雨を予感させますが、
知らない道を走る楽しみで頭が一杯です。
ポツポツと降りだしてきました、
先へと進みます。
登り基調ですが路面状態も良く、快走ルートです。
景色を堪能しながら走ります。
雪深い地域になるとバス停がゴージャスに
なります。私は精米所派です(笑)
懸念してた雨も小雨止まりです。
空模様から峠を越えると大丈夫そうですね。
道幅が狭くなってきましたが、交通量も少な目。
緩い傾斜を板取川の支流に沿って走ります。
ダベりながら走るにはちょうど良い感じです。
ここらまでは(笑)
つづら折りが始まりました。ここから
一気に峠らしさを表します。
長いつづら折りを繰り返し登りますが
路面も荒れてなく、斜度はそれほどでも
ないので登りやすいでしょう。
乗鞍スカイラインに似た感じです。
途中すれ違うのは伐採した材木を
積んだトラックぐらい。連休中とは
思えないぐらいです。
静か過ぎるのでちょっと熊にビビってましたが(笑)
そうこうしてる間に峠の頂が見えてきました。
ここから郡上市。この時点で標高800m。
確認したルートによると900mまで上がるので
道半ばです。
一息入れて再び登り出します。
全備重量で17kg程ですが、強度を上げず
登れば何とかなるものです。
まぁ、しんどいことには変わりありませんが(笑)
ようやくたどり着きました。
目印になる物はありませんが恐らくこの辺り。
正に名もなき峠です。
ここから先は細かいアップダウンを
繰り返しつつ一旦高度を下げます。
そして再び登り基調へと。
どうも連結峠みたいですね。
相変わらすヒィヒィ言いながらの登りです。
なんとか二つ目(三つ目かも)の峠をクリアして、
ここからひたすら下ります。
予想通り雨も上がりました、冷え込みも
思った程でもなくひと安心。
ただ、カーブミラーの設置本数が少な目なので、
対抗車に注意しながら慎重に下ります。
それでも下りの時間は早く過ぎます、
行程の半分を進んだ辺りで動く影を見つけました。
熊やなくて良かったです(笑)
上手い事収まってくれました。
因みに狐を見たのはこれが二回目、
前回は夜中の淀川河川敷でしたので
ハッキリと見れませんでした。
ダム工事現場が近いので人馴れしてるのかも。
こういったサプライズがあると楽しいものです。
ここから郡上八幡まではあっと言う間に過ぎました。
今回初めて訪れたのですが
観光地は最寄り駅より少し離れてますね。
郡上八幡といえば…
真冬でも店頭に並べてそうな感が。
ある意味常夏(笑)
観光地ですが上品ですね。
トイレもこんな感じ。
小京都とはよく言ったもので…
観光地巡りに自転車の機動力が発揮されました。
飛び込みで有名な新橋。
橋の上より。高さ約12m。
一通り観光を終えて時刻は12時過ぎ。
当初は大垣まで進む予定でしたが、
駅舎を見て長良川鉄道の輪行へと変更。
ワンマンです。味があります。
いつもの如くそそくさと自転車を畳み、
電車の人となりました。
大阪市まで約5時間の旅です。
長良川鉄道はよく揺れた、
ほとんど寝てましたが(笑)
途中乗り換えと途中下車を挟み、帰宅したのは
19時過ぎ。心地よい疲れの電車旅でした。
両日とも天候に比較的恵まれ、良いライドと
なりました。
次回は小豆島でメスティン使って
こちょこちょする予定です♪
旅の思いで。
①明宝ハム。
②鶏ちゃん。
③郡上はし。アンケートの粗品。
ルート(２日目)
※県道52号線の峠ですが、帰宅後調べてみると
名称は西峠、黒田(くろんだ)峠みたいです。
